虽然奥迪等一些品牌已经使用电动涡轮增压器来消除涡轮增压器的滞后，但我们还需要一段时间才能看到电动涡轮增压器在日常汽车中的引入。目前使用电子跑车最酷的是奔驰C43 AMG。然而，一旦它们成为每个人的可行选择，它们将提供更多的动力、更少的时间、更少的燃料和更快乐的良心，从而进行有价值的投资。

2、涡轮增压发动机，发动机涡轮增压的基本类型伴随着科技的飞速发展，以及世界在新能源领域的不断进步，在新能源汽车的鼓励发展下。相信在不久的将来，我们一定会看到燃油汽车的消亡。所以我真心希望在这非常有限的时间里，利用有限的空间和时间，在改装的道路上慢慢前行，尽可能的享受燃油车能带给我们的乐趣。

由于汽车排放标准的逐步加强，大排量汽车近年来逐渐被大势所趋所淘汰，各大汽车厂商已经停止搭载大排量发动机。目前小排量涡轮发动机已经成为主流。相信很多玩车的车友都不明白所谓的涡轮增压或者机械增压到底是怎么回事，所以今天我们有这样一个机会给大家科普一下。看完裂牛皮的内容记得相信车友应该明白为什么增压发动机可以在小排量的基础上实现大马力输出，改装潜力比自然吸气发动机更大。

什么是& # 34；助推& # 34；？简单来说，增压就是给发动机气缸内的空气增加额外的压力，从而增加燃料的燃烧效率，提高性能输出。这种工作行为是& # 34；助推& # 34；。涡轮增压和机械增压的增气原理是一样的，只是驱动方式不同，所以有区别。

下面分别说涡轮增压和机械增压。

涡轮增压是利用发动机排出的废气的流动推动叶片，通过另一个同轴的叶片同步旋转，利用高速运转的叶片产生负压，将空气以空气压缩机的形式强制送入发动机。但是压缩空气的温度会升高，会直接敲进气缸，所以压缩空气必须通过冷却来降温。另外，压缩空气压力会很高，所以当发动机不需要空气的时候，这个空气压力会很危险，所以我们需要另外一个很重要的部件来倾倒空气压力，那就是减压阀。

所以要让小排量车输出更好的动力，增加涡轮增压也是一个非常复杂的工程，需要考虑的因素很多。一旦设计不合理或任何工作流程出现偏差，都会影响整个发动机的工作，甚至造成零部件损坏。所以对于涡轮增压发动 machine来说，对使用的材料和工艺都有非常高的要求。

当涡轮增压的制造技术水平还达不到普遍使用时，另一种形式的涡轮增压就出现了，那就是机械涡轮增压。机械增压是利用发动机的曲轴通过皮带带动增压器旋转，通过增压器的旋转将空气引入发动机。它的最终目的和涡轮增压器一样，是增加发动机的进气量。因为增压的气压不高，不像涡轮增压那样有大量的热能，所以对冷却系统的要求也同步降低，结构相对简单，成本降低，一度被各大汽车厂商采用。

说到这里，相信很多车友会问涡轮增压和机械增压有什么区别？我们一起来分析一下。

涡轮增压在发动机转速降低时排气量较小，对空气的增压效果不明显。踩油门的时候往往需要一段时间才能起到涡轮增压的作用，也就是所谓的& # 34；涡轮迟滞& # 34；。然而，机械增压仅仅由曲轴的旋转驱动。只要发动机工作，机械增压就会同步工作。发动机转速越高，机械增压能力越强，动力越强，而且完全没有延迟，动力输出平顺，堪比大排量自吸发动机。但是这种曲轴驱动的增压形式需要消耗发动机的一部分能量。发动机转速越高，能量损失越大。所以虽然带来了动力增强，但是需要消耗一些能量。

相比之下，涡轮增压和机械增压的区别就很明显了，但是从节能减排的角度来说，涡轮增压肯定是更符合未来发展趋势的，这也是涡轮发动机成为主流的原因。

此外，各大汽车制造商也投入了相当大的R&D能源来解决涡轮增压滞后的问题。例如，可变几何涡轮增压技术通过可调的排气涡轮叶片来控制排气速度，从而解决了部分滞后问题。还有双增压模式，涡轮增压和机械增压同时进行。发动机通过ECU判断使用哪种增压模式，在转速较低时采用机械增压，转速达到一定程度时关闭机械增压，换成涡轮增压。但是这种增压模式太贵，太复杂，维护成本也很高。它只出现了很短的时间，现在已经不再使用了。

最后，不管是涡轮增压还是机械增压，对于发动机来说，更多的进气量，更冷的空气，更好的ECU协调控制能力，都是我们在改装汽车时需要考虑的。所以我们会更换大流量的进气系统，注水系统，增加中冷，更顺畅的管路，刷ECU等等来提高我们车的动力性能。

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涡轮增压发动 machine曾经是一个新颖的想法，只适用于少数正在生产的汽车，而现在在大多数生产线上都非常普遍。随着涡轮增压不再是一个新概念，随着越来越多的电动汽车创新技术的进步，它们的好处开始渗透到其他燃料动力汽车中。

涡轮增压的最新进展之一是电动涡轮。在不久的将来，一些电动增压器只是热空气。但是现在据说类似的技术正在彻底改变汽车工业。你可以合理地期待看到更多的电动涡轮增压汽车生产出来，直到它们成为日常客户的现实。目前奥迪、奔驰的一些高性能车已经成功部署了这项技术。

在本文中，我们将讨论电子涡轮增压器的无数潜在好处，它们与普通涡轮增压器的区别，以及这项新技术对汽车爱好者和汽车行业的未来意味着什么。

什么是电动涡轮增压？简而言之，电动涡轮增压结合了涡轮增压和机械涡轮增压的最佳品质，并消除了它们的缺点。涡轮增压利用废气使涡轮在燃烧过程中旋转，将更多的空气吸入发动机，从而帮助发动机产生更多的动力。因为燃烧室中加入了空气和燃料，所以发动机可以提供更多的动力。

涡轮增压被认为是为发动机增压的最有效的方法之一，因为它们使用的能量会被完全浪费掉。机械增压也有类似的功能，但与涡轮增压不同。它们使用滑轮，直接连接到发动机曲轴上。因为这种直接连接，当节气门关闭时，增压器可以立即做出反应。

电动涡轮机使用马达和压缩机来旋转涡轮机，而不是废气。但它们也和涡轮增压器一样高效，反应也和涡轮增压器一样迅速。踩下油门后，电动涡轮发动机启动压缩机，压缩机会立即迫使空气流向涡轮，进入发动机。

电动涡轮机需要电池，但在涡轮机旋转足够快以节省能量后，电机和压缩机会自动关闭。但是你可能还是会注意到，即使在电机因为惯性和气体而关闭后，电涡轮的转动时间也会变长。

虽然我们注意到涡轮增压器因为使用了其他浪费的能量而被认为是非常高效的，但是涡轮行业的油门响应非常短，这就导致了所谓的“涡轮迟滞”或“瞬态响应时间”。换句话说，涡轮迟滞是指节气门打开和产生足以使涡轮旋转的废气的时间之间的延迟。

大多数解决涡轮迟滞的方法都包含一个重要的妥协。像大型涡轮一样，会有巨大的滞后。一些制造商选择更小的涡轮增压器，但这是以更大的功率为代价的。其他可能使用并联或顺序安装的两个或更多涡轮机，但是这种设计太复杂并且越来越昂贵。有些人甚至使用电动增压器，但这些增压器有滑轮系统和超级摩擦的麻烦。

另一方面，电动涡轮增压器可以显著减少这种滞后，并使其瞬时化(发动机在250毫秒内做出响应)，就像增压器一样，但没有缺点。电动涡轮增压器的电机不需要等待废气压力上升，只要打开节气门，涡轮增压器就会转动。随着电动涡轮机的加入，更大的涡轮机更加实用和可行。

电动涡轮机对环境更有益。还记得传统涡轮增压器中的废气旁通阀打开时浪费的能量吗？现在它可以用来给电动涡轮增压器的电池充电。通过电动涡轮，浪费的能量被回收并反馈给电池，这种电路甚至可以节省更多的汽油。早在2017年，研究人员就在测试这种效率和能量回收方面的改进。

电动涡轮增压器有助于节省大量燃油，并通过帮助内燃机在更短的时间内产生更大的功率和更少的浪费来优化燃油消耗。达到所需增压使用的燃料越少，二氧化碳排放率越低，这是全球变暖的主要原因。废物的减少、燃料消耗的优化和效率的提高都归功于电动涡轮机作为更环保的解决方案的声誉。

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