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内容导航：1、gps监控系统：GPS 定位系统的组成及作用2、gps监控系统，gps车载监控系统流程1、gps监控系统：GPS 定位系统的组成及作用

GPS定位系统给我们带来的生活便利是巨大的。

早上开车出门时，它帮助我们定位导航；在城市的各条道路上，它帮助我们跟踪管理车辆；危险发生时，它帮助我们锁定救援位置......只要打开GPS，卫星定位系统就能够在几分钟之内确定位置，测定出行进的速度、所处位置的经纬度及海拔高度。

那么，你在享受卫星定位系统带来的便利时，是否想过，GPS定位系统是由什么组成的呢？每个部分有什么功能？发挥着什么样的作用？

GPS 定位系统由 GPS卫星组成的空间部分、若干个地面监控站组成的地面监控系统和以接收机为主体的用户定位设备3部分组成。三者既有各自独立的功能和作用，又有机地配合成缺一不可的整体系统。

GPS定位系统组成

空间部分

1、GPS卫星星座

GPS卫星星座由21颗工作卫星和3颗在轨备用卫星组成。24 颗卫星基本上均匀分布在6个等间隔的轨道平面内，每个轨道平面分布4颗卫星，卫星高度约为2万km，卫星轨道平面倾角为55°，运行周期约为11h58min。位于地平线上的卫星数随着时间和地点的不同而异，最少可以见到4颗卫星，最多可以见到 11 颗卫星，因此保证了在地球上和近地空间任一点，任何时刻均可至少同时观测 4 颗 GPS卫星。全球绝大多数地方是能够实现全天候、高精度、连续实时导航定位测量的。但应指出，在个别地区可能在某一段时间内，所观测到的4颗卫星几何图形结构较差，不能达到定位精度要求。

GPS卫星星座

2、GPS 卫星及其功能

GPS卫星的主体呈圆柱形，卫星入轨后，星体两侧各伸展出一块太阳能电池翼板，对日定向系统控制两块翼板旋转，使翼板始终对准太阳，以便能够接受太阳能充电。

在 GPS 定位系统中，GPS 卫星的作用：向广大用户连续不断地发送导航定位信号，并用导航电文报告自己的现时位置以及其他在轨卫星的概略位置；在飞越注人站上空时，接收地面注人站发送到卫星的导航电文和其他有关信息，并通过GPS 信号形成电文，适时地发送给广大用户；接收地面主控站发送到卫星的调度命令。

GPS工作卫星

地面监控系统

地面监控系统是GPS定位系统的神经中枢，保证整个系统的协调运行。其内部设有一组标准原子时钟。

该系统是由1个主控站、3个注人站和5个监测站组成。主控站位于美国科罗拉多州斯普林斯(Colorado Springs)的联合航天操作中心CSOC(Consolidated SpaceOperation Center)，3个注入站分别位于大西洋、印度洋和太平洋的3个美军基地上，即大西洋的阿森松(Ascension)群岛、印度洋的狄戈加西亚(DiegoGarcia)和太平洋的卡瓦加兰(Kwajalein)，除了1个主控站和3个注入站有4个监测站的功能外，还在夏威夷设立了1个监测站。

系统的主要功能是各个监测站GPS 接收机对卫星进行连续观测，同时收集当地的气象数据。主控站收集各个监测站所测得的观测值、气象要素、卫星时钟和工作状态的数据、监测站自身状态的数据以及海军水面兵器中心发来的参考星历。根据所收集的数据，计算每颗 GPS卫星的星历、时钟改正、状态数据和信号的电离层延迟改正等参数，并按一定格式编制成导航电文,传送到注入站。

主控站还肩负监测整个地面监控系统是否正常工作、检验注人给卫星的导航电文是否正确、监测卫星是否将导航电文发送给用户等任务。注人站在主控站的控制下，将卫星星历、卫星时钟钟差等参数和其他控制指令注入给各 GPS 卫星。主控站能够对 GPS 卫星轨道进行改变和修正，还能进行卫星调度，让备用卫星去取代失效的卫星。

在地面监控系统的监测站上配置有GPS 双频接收机，其作用：对全部 GPS 卫星进行连续观测。先将观测数据传送到主控站，在主控站上，根据已有的观测数据计算出各个卫星的轨道参数、钟差和大气改正等，连同其他信息编制成导航电文，然后传送到注人站，定时由注入站发送到相应的卫星存储，形成卫星导航电文中的广播星历。由此地面接收机收到的广播星历而计算卫星的位置。

用户接收机

由于GPS 应用广泛，经济效益好，因而各国均在研制和生产各种类型的GPS接收机。GPS接收机类型很多，按其用途来分，有导航型、测地型和授时型。导航型接收机精度不高，但是具有价格便宜、操作方便和体积小等优点；测地型接收机结构复杂，价格昂贵，但其定位精度高，主要用于精密大地测量与变形监测。

蓝尊北斗/GPS监测型GNSS接收机

蓝尊GNSS接收机

GPS 卫星发送的导航定位信号，是一种可供无数用户共享的信息资源。GPS 接收机是一种能接收、跟踪和测量GPS 信号的卫星信号接收设备。随着使用目的不同，用户要求的 GPS接收机也各有差异，主要分为静态定位和动态定位两大类型。静态定位指的是用户天线在跟踪GPS卫星过程中固定不变，接收机高精度地测量GPS信号的传播时间，连同GPS卫星在轨的已知位置，从而算得固定不动的用户天线的三维坐标；动态定位是指用 GPS 接收机测定一个运动物体的运动轨迹。

目前，GPS设备发展的主要趋势是向集成化、小型化、高动态和多通道方面发展，随着电子技术和微处理技术的发展，GPS接收机的集成化程度越来越高，使整机尺寸和质量大大减少，价格也迅速下降。

蓝尊科技长期致力于自然资源与生态环境监测管理一体化领域的物联网及信息化技术的研发与应用服务。多年来，蓝尊科技不断创新，将无人机倾斜摄影技术、高精度传感器、高性能综合数据远传、基于GIS的大数据建设等新技术、新手段融入业务系统，助推自然资源监测产业的发展。

公司将继续坚持“集成资源优势，实现共赢目标”的核心价值观，全力打造智慧自然资源物联网监测技术领域的领军企业。

2、gps监控系统，gps车载监控系统流程

gps车载监控系统流程?1.目的为加强公司GPS监控的安全管理，充分发挥GPS系统功能、提升服务质量，根据《深圳市客运车辆卫星定位监控系统应用管理办法》，结合公司实际情况，特制定本制度，接下来我们就来聊聊关于gps车载监控系统流程?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!

gps车载监控系统流程

1.目的

为加强公司GPS监控的安全管理，充分发挥GPS系统功能、提升服务质量，根据《深圳市客运车辆卫星定位监控系统应用管理办法》，结合公司实际情况，特制定本制度。

2.适用范围

本制度适用于公司内的GPS监控的管理部门、监控人员及安装GPS车载终端的车辆和驾驶员。

3.监控职责

3.1公司监控管理职责

3.1.1负责对监控系统各项管理制度的贯彻、措施的落实、设备设施安装、维护及故障修理工作的组织落实；

3.1.2根据安全生产情况，确保专职监控人员配备到位，按章履职；

3.1.3每月召开一次动态监控管理分析会，协调解决监控管理过程中的矛盾和问题，对监控管理和违章情况进行汇总、分析，确定重点监控人员、车辆、路段，落实管理改进措施；

3.1.4负责按规定的时限、要求及时反馈上报月度监控数据分析、违规纠正处罚和各类报表。

3.2监控员职责

3.2.1负责统一管理公司车辆GPS监控管理平台，负责平台正常使用及维护，保证监控平台运转正常。

3.2.2监控车辆运行情况，发现问题及时处理。对监控发现的违章车辆驾驶员进行处罚处理，并做好相关记录。

3.2.3监控平台由专人操作无关人员不得随意操作。

3.2.4在特殊天气、特殊路段，要进行提醒告知。

3.2.5根据工作需要通过平台发送管理信息，禁止发送与监控管理无关的信息，发送信息时应简洁明了，并做好相关记录。

3.2.6建立健全各类资料、档案、台帐，定期做好各类数据统计、分析，及时、准确上报报表。

3.3驾驶员职责

3.3.1确保车载终端处于开启状态，严禁人为破坏车载终端的正常使用，严禁私自拆除或改变车载终端的结构。出现故障及时报告，以便及时解决。

3.3.2行驶中保持终端信息通畅，严禁无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工作。

3.3.3遵守各项行车安全制度，对监控平台提醒纠正的违章行为应及时改正。

3.3.4保护好车载终端，使其处于正常工作状况。

3.3.5行车途中遭遇恶劣天气、道路堵塞、交通事故等紧急情况，驾驶员应在确保安全的情况下立即向监控平台发送信息或报告，公司监控平台应根据情况即时提供相应帮助。

4.监控管理

4.1日常监控管理

4.1.1日常监控管理内容包括：车辆超速、疲劳驾驶、未系安全带、吸烟、打电话、玩手机、吃东西、未佩戴口罩等违法违规行为。

4.1.2 GPS车载终端设备的管理由本车驾驶员全权负责，公司在日常监控中发现设备运行不正常，应及时通知设备运营商进行维护。

4.1.3 GPS车载终端设备不能正常运行，经查证系人为破坏的，由本车驾驶员承担设备维修或更换设备的费用，驾驶员应将GPS检查和使用纳入“日常三检”范围，如发现损毁、丢失情况应立即汇报，查明原因和责任人。

4.1.4驾驶员不得自行断开GPS车载终端电源，确因车辆检修需断开电源的，要及时告知公司总台，并做记录备查。车辆送修后取车时应对GPS设备进行检查，如有损坏应由修理厂予以恢复。

4.1.5发现违法违规行为，应根据其性质及时采取语音信息提示、向领导反馈等有效手段给以纠正，直至违法违规现象消除并全程形成闭环记录。

4.1.6发现入网车辆信息反馈异常的，应及时通过语音信息或电话与车辆或车属单位联系并跟踪其处置结果，保持入网车辆监控到位。

4.1.7对监控中出现紧急报警，第一时间作出应急响应，连续人工抓拍相关图片或截取视频；立即查询车辆位置、原由等详细信息，通知车属单位、安技部和公司带班领导，并按照指令做好应急处置工作。

4.2 GPS报警设置

4.2.1超速报警。以交通执法部门以及本公司的时速设置为准，路段有限速规定的，不能超过规定时速。

4.2.2车辆故障和事故报警。要求发生上述问题时要第一时间向公司相关部门汇报，并积极采取措施，避免延误时限和扩大损失和影响。

4.3报警处理

4.3.1超速报警，及时通过发送报文通知驾驶员进行纠正，减速慢行，消除隐患。

4.3.2异常报警及紧急求助，及时与驾驶员联系，查明报警原因，了解求助内容，及时救助。

4.3.3事故报警，及时与驾驶员联系并了解现场情况，同时上报安技部，安技部根据事故发生情况立即做出相应处理。

4.4信息发送

当出现以下情况时，监控人员可以通过短信功能对驾驶员进行提醒，起到即时警示和纠正的作用。

4.4.1车辆超速时（超过规定速度10%以上的；一个小时区间以内，超速报警次数达到8次的；超过限定速度达到３分钟以上的）

4.4.2监控到其他违章时

4.4.3季节变化、恶劣气候条件

4.4.4有紧急状态

4.4.5逢节假日时

4.4.6有安全管理需求指令时

5.GPS监控管理及数据统计

5.1值班

公司成立专职的GPS监控小组，一名监控主管，至少3名监控员，制定工作值班表，对所有营运车辆进行实施监控。

5.2 24小时监控

监控员负责24小时全天监控。在06:00-23:59每小时抽查一次，00:00-06:00每半小时抽查一次并向所有车辆发送安全提醒信息。

平台发现超速、故障等应立即监控检查并记录，将检查结果通报相关生产部门，每日进行监控登记，对监控结果进行核实、记录、跟踪，并将核实需要整改车辆通报相关生产部门。

5.3信息处理

值班人员做好违规纠正和记录的管理工作，对车辆异常及时跟踪、核实、上报处理，并做好相应记录。

5.4数据统计和分析

监控员每月对所有车辆的营运情况通过GPS平台导出数据上报安技部，同时根据GPS上产生的即时数据制作分析报告，并向全体人员通报数据分析情况，针对重点行为加强后期监管。

5.5节假日动态管理

加强节日的动态管理，在节日期间由客运部和安技部组织安全管理人员每天进行视频抽查，加强对超速、拨打手机等违法违章的监控管理。

5.6设备管理

GPS终端设备统一由安技部和服务公司派专人管理，除安技部及服务公司外的其它部门和个人不得擅自拆卸。

6.违规处理

6.1驾驶员有下列行为之一的，在加强教育的同时，视情给予3-7天停班整顿，情节特别恶劣的解除驾驶聘用合同。

6.1.1超速处罚

（1）值班人员发现违规驾驶员连续超速15秒以上的，应通过GPS调度显示屏发出纠正违法违规行为警告指令。并视为驾驶员一次违规记录，如驾驶员对违法违规行为未立即纠正的，值班人员应及时反应上一级安全主管处理，并做好记录。

（2）超速10%未达20%的，应通过GPS调度显示屏发出纠正违法违规行为警告指令，记录驾驶员违规一次。

（3）超速20%未达50%的，应通过GPS调度显示屏发出纠正违法违规行为警告指令，立即召回驾驶员，进行约谈停班处理。

（4）超速50%及以上的，按照相关规定解除驾驶员劳动合同。

（5）公安交管部门通过邮寄等方式转达的超速告知书，违章时间在12个月内的,公司对照上述规定进行处罚。

6.1.2疲劳驾驶、未系安全带、吸烟、打电话、玩手机、饮食、聊天、未佩戴口罩等异常情况及处理，填写在记录表，下违约单处理，记录驾驶员违规一次。

6.1.3值班人员监控发现GPS设备故障的，应及时反应上以及安全主管，并做好记录。如GPS在规定时间内未能修复的，视为驾驶员一次违规记录；

6.1.4年内三次；违法违规和不对违法违规行为纠正的,驾驶员要进行停驾学习教育和处罚，年内五次违法违规的给予辞退。

6.2公司有关部门人员有以下行为的，扣罚责任人考核绩效：

6.2.1对动态监控工作不重视，未建立本单位监控管理制度和未保证监控所需的人员配备及硬软件投入，严重影响监控效果的；

6.2.2未认真履行岗位职责，未按规定要求检查本单位监控情况，造成监控管理不到位的；

6.2.3未落实监控管理规定，对监控中发现的各类违章违规行为处罚不到位或不处罚的；

6.2.4未落实监控管理规定，对动态监控系统故障、车辆车载设备故障未及时进行修复，造成设备长期运行不正常的；

6.2.5未按规定对监控中心系统软件和硬件设备及时维护的；

6.2.6其他未履行动态监控管理职责行为的。