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F-8是美国原钱斯·沃特（以下简称沃特公司）公司为了满足美国海军的要求而开发的以航炮为主要作战武器的第一代超音速舰载战斗机。1962年美国三军通用编号实施以前，F-8的编号为F8U，名称是“十字军战士”（Crusader）。F-8的特点是整个机翼可以上仰7度以增大起飞和降落时的升力，改善起降性能。

1957年3月美国海军开始装备F-8A，到1957年底完成了2个舰载战斗机联队的换装，分别部署在太平洋舰队的“汉考克”号航母和大西洋舰队的“萨拉托加”号航母上。随后F-8A和RF-8A在美国发动的对黎巴嫩的军事干涉、古巴导弹危机以及对老挝内战的侦察中投入实战。

1964年8月2日北部湾事件爆发，从“提康德罗加”号航空母舰上起飞的4架F-8E使用20毫米机炮和祖尼火箭弹攻击了2艘北越鱼雷艇，一架F-8E负伤迫降在岘港基地。在越南战争期间，美国海军的F-8战斗机在空战中共击落了18架北越战斗机，被击落4架，另外被地面高炮击落56架，被SA-2地空导弹击落10架。美国海军的RF-8A被高炮击落20架。另外整个F-8机群由于故障和操作失误损失76架，美军在越南战争期间共损失166架F-8，总体损失率低于F-4。大部分F-8在1976年前退役，RF-8G一直服役到1987年。一些退役的F-8改装为DF-8无人驾驶靶机用于武器测试。

F-8的机身较长，中部有较明显的蜂腰设计。机身前部由驾驶舱、航电舱、武器舱、中部燃油舱等舱段组成，这些舱段围绕着进气道布置。F-8采用下颚进气设计，目的是腾出机头空间以安装雷达。进气道较长虽然导致进气损失较大，但能得到最佳的机身迎风面积，从而降低阻力，总体上利大于弊。

F-8机身主要材料是铝合金，1/4的蒙皮是轻质量的铝镁合金，主要承力部件和发动机燃烧室附近还使用了钛合金。

F-8载油量为5300升，续航时间达到3小时左右，F-8在整个服役期间基本不需要携带外部副油箱就能完成任务。机身左侧的鼓包是受油装置的整流罩。F-8的机身右侧还有一个应急冲压涡轮发电机，能够在紧急情况下从机身右侧伸出，作为电气系统和液压系统的备份能源。

　　F-8采用悬臂式上单翼、薄层流翼型，翼根采用NACA65A006翼型，翼尖则为NACA65A005翼型。机翼后掠角为35度，翼面积为32.4平方米，相对厚度5%。为了改善纵向稳定性，机翼有5度的下反角。机翼外段能够通过液压系统折叠，以利于舰上的停放。可折叠部分除了下垂前缘外，没有其他的可控操纵面。外翼段在与内翼段交界处略为前伸，形成锯齿，该设计能够产生涡流，防止翼尖失速并能改善副翼响应。

F-8的机翼安装角可以改变两个位置。机翼后部通过铰链与机身相连，前端由液压装置顶起，从而改变机翼安装角。飞行员通过一个锁定手柄使机翼在飞行时保持某一个位置，在需要改变机翼安装角时，先通过锁定手柄解除锁定状态，再用位置手柄升起或放下机翼。这套装置还有一个压缩空气备份以防备液压系统的失效。在起飞和着陆时，F-8的机翼安装角能够增大7度。

“可变安装角”系统使得机翼能够在一定范围内调整迎角、改变升力特性，从而有效减小着陆和起飞速度，同时能够保持机身的姿态并给飞行员提供良好的前向视野。这也使得前起落架支柱不必很长。此外，升起后的机翼中部翼盒正好是一大型的空气刹车，能够进一步减小着陆速度。

起飞和着陆速度在副翼同时放下的情况下还能进一步减小，在大安装角状态下，副翼、前缘襟翼和锯齿形前缘均自动下垂25度，能够提供更大的升力和更低的起飞着陆速度

F-8部分型号内翼段设置有整体油箱。副翼由液压驱动，可在起飞着陆时向下偏转起到了襟翼的作用，被称为襟副翼。在副翼上还设置有小型的着陆襟翼，它能比副翼多偏转5度。F-8采用大型单垂尾设计，全动式水平尾翼带轻微上反角。

F-8前起落架向后收入机身，主起落架布置在紧靠发动机前方的机身两侧，向前收入机身中。出于增大起飞迎角的考虑，主起落架比前起落架短一些。所有的起落架都采用单轮，能够承受6.24米/秒垂直速度的冲击。

F-8A安装一台J57-P-12发动机，最大推力4950千克，加力推力7300千克。该发动机是美国第一代超音速战斗机的标准动力。飞机的后机身段可以整体卸下，以方便发动机的检修。

飞行员装备有沃特公司设计的轻型弹射座椅，向上打开的贝壳式座舱盖通过铰链与机身相连。为了方便飞行员登机，在机身下部和侧面设计有一个可拉出的脚蹬及两个扶手。

F-8A航电较为简单，安装有AN/APG-30炮瞄测距雷达、AN/ARN-21塔康系统、AN/ASQ-17综合电子设备、AN/APA-89敌我识别装置、AN/APN-22无线电高度表。F-8B换装了AN/APS-67雷达，具有有限的全天候作战能力。F-8E还换装了APQ-97火控雷达，并增加了沃特公司的自动驾驶仪，AN/AAS-15红外扫描器。

F-8的机内武器装备为4门20毫米“柯尔特”MK-12型机炮，每门备弹144发，机身两侧各布置两门。F-8机身两侧各有2个武器挂架，可挂4枚“响尼蛇”空对空导弹，也可挂8枚“阻尼”火箭弹，后来生产的F-8E又增加两个挂架，挂载方案有12枚113千克炸弹，1枚227千克炸弹，2枚454千克炸弹，2枚907千克炸弹或24枚“阻尼”火箭。最大载弹量2270千克。

2、美国f8小型战斗机，美国装备志F-22战斗机

F-22战斗机参数机全长：18.9米，机全高： 5.08米，空重：19吨，全备起飞：35000公斤，搭载弹量：内部弹仓2.2吨，最大9吨，升限：18km，实际超音速巡航速度：1.72马赫，最大速度：2.0马赫，作战半径：900km。

动力系统为装备两台F119-PW-100低涵道比加力涡扇发动机，单台最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超过10，采用了推力矢量技术，发动机喷口能在纵向偏转±20度，使F-22具备了极佳的机动性和短距起降性能，而且其推力和矢量偏转角度是由数字电子系统控制的，远强于机械操作的战斗机。

F-22猛禽4个外挂点，2个内置弹舱可搭载的武器AIM-120先进中程空对空导弹，AIM-9响尾蛇导弹空空格斗弹，GBU-32联合直接攻击弹药，风偏修正弹药洒布器，GBU-39小直径炸弹1门20mmM61A2火神机炮，备弹480发，采用电机驱动，发射速度达到4000发/分。

雷达航电为中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套电子战设备INEWS；具高分辨力的雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个激光陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统。

AN/APG-77为主动相位阵列雷达，雷达最大功率也只有10-20个千瓦。该雷达对3㎡目标的最大探测距离为200千米, 对5㎡的目标最大探测距离为297公里，这型雷达可同时执行空空、空地、空海作战任务战场态势感知能力超群。

F-22是世界上公认的第一种真正服役的第五代隐身战斗机 由于其隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力都是世界首屈一指的，也是第一款投入实战的隐身战斗机，参加了除海湾战争以外，美国90年代末到现在几乎所有的反恐和入侵作战任务，而且到现在从未被击落，演习和自身问题不算。

F-22的出现首次标明了第五代战斗机的四个标准即4S：Stealth（隐身性）；Super Sonic Cruise（超音速巡航）；Super Maneuverability（超机动性）；Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness（超信息化）。

F-22战机采用了蝶形机翼、菱形进气口、前机身截面呈菱形，同时整个机身都采用了平行处理，让战斗机正面的雷达发射面积大幅度缩小，同时整个机体采用了先进的吸波材料和涂料，F-22迎头RCS仅为0.01㎡和一只鸟差不多，一只超音速的鸟（笑）。

F-22的升力系数开始说是达到了2.0，但是最后发现只有1.7，这个升力系数说起来有点复杂，通俗点说就是系数越高，飞机的爬升越高，回转时间越短，在空中格斗的时候就越占便宜，越容易抢占有利位置。

F-22还有最出色的就是自己的隐身涂料，猛禽采用的是铁氧基涂层，这种涂层虽然吸波效果比较优秀，叠加了多达5层，并且内含多种金属物质，隐身涂料其中一部分便是由银组成的，这些隐身涂料在高潮湿和高速飞行条件下很容易生锈和剥落，让F-22不得不依靠特殊建造的恒温机库来保护自己金贵的羽毛。

不过现在美国也在尽力改进这个短板，比如更换更合适的隐身涂料或者安装附加模块化涂层，人们猜测这个新型模块化涂层可以克服以前聚氨酯弹性底漆容易开裂、脱落的毛病，不再需要恒温恒湿的机库，只需要更换损伤模块就可以。

对第四个S，Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness（超信息化）方面来说由于F22并未采取开放式设计，且生产线拆除，以至于无法安装F35的光电孔径技术与新型数据链，所以F22是一个相对封闭的一个系统，不过F-22自身的情报收集能力，以及通信能力也是非常的强还是多少弥补了点这方面的缺陷。

F-22最重要的还有配备的主弹仓可以携带6枚AIM-120D 空空导弹，侧弹仓可以携带2枚AIM-9X红外格斗导弹了，AIM-120D是美军装备的最先进的导弹之一，最大射程达到了160公里，最大速度达到了4马赫，近端不可逃逸区在50千米左右。AIM-9X，最大射程可达18公里，90度范围内都可以准确寻找到目标。

现在已经拆除生产线的F-22依然活跃在美军前线，太平洋的海面，中东地区的沙漠，美国中部的岩石，北冰洋的冰面都曾出现过她的身影，在不远未来这型翱翔天际的银翼女王依然会被更新的隐身飞机代替，但是这篇天空将永远记得她机翼划破气流的咆哮声。

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