经过多方寻找和收集，边肖整理出了这条高铁的相关信息，分享给感兴趣的朋友。

该项目起于重庆，止于贵州省毕节市，途经贵州省赤水市和泸州市古蔺县。也是连接重庆、四川、贵州的高铁。这条高速铁路建成后，将形成新的交通网络，促进这些地区的经济发展。

毕节市是贵州省下辖的一个地级市，位于贵州西北部。地处川滇黔腹地，是滇楚咽喉，巴蜀门户，长江珠江屏障，西邻云南，北邻四川。是乌江、北盘江、赤水河的发源地，具有十分重要的地理位置和经济战略地位。

目前，该项目已被列入重庆市“十四五”交通发展规划和四川省“十四五”交通中期调整规划。

今年3月22日，重庆至毕节高铁项目建设座谈会在赤水市召开，赤水市、古蔺县等相关部门领导出席座谈会。与会人员一致认为，规划建设重庆至毕节高铁是三省市的重要决策，将成立省际工作联动小组，定期召开联席会议，共同推进项目建设，确保项目顺利实施。

对于泸州来说，这条高铁建成后，与渝昆高铁一起，将形成泸州至重庆的双通道高铁，极大改善当地交通基础设施，促进与重庆的融合发展。

对于毕节来说，这条高铁的意义更加重大。目前毕节的铁路交通还比较薄弱，主要靠成贵高铁。这条高铁建成后，毕节将与重庆实现高铁直达，使其铁路网成网运行。

重庆之所以选择这条高铁连接新机场，无疑是看重铁路对机场客流的带动作用。由于高铁经过的大多是交通设施相对薄弱的县市，渝毕高铁的建成将提升重庆新机场对川南、黔西北的辐射能力，巩固其西南地区综合交通枢纽的地位。

目前，重庆、四川、贵州三省正在积极推进渝毕高铁的规划建设，希望这条高铁能够尽快开工建设，在未来发挥更大的作用。

2.泸州到重庆高铁路，泸州火车站最晚开放时间目前，绵泸高铁自泸段列车运行方案已经出来。前期，泸州至成都、贵阳、Xi、广州间将开行11对动车组。

看了很多论坛或者贴吧，有网友看到这个初步方案，很疑惑:重庆这么多泸州人，为什么没有去重庆的火车？

泸州暂时没有去重庆的快车。

的确，这个计划有点混乱。动车可以最远到达广州、Xi、贵阳等地。为什么不能就近去重庆？大家想的是，动车从泸州出发，经过自贡，到达内江北站，上成渝城际铁路，然后掉头，开往重庆。

乍一看，这种说法有道理。

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泸州到重庆有近50辆大巴。

有一定的客流，但为什么当初没有安排泸州到重庆的列车？

在我看来，主要原因可能是列车到达内江北站后需要改变方向。动车从自贡站进入内江北站，由南向北，从内江北站进入重庆，由北向南。

动车在高铁站变向，要么是到了终点站需要折返，要么是有非常特殊的情况，比如线路中断，动车无法前行。而且列车倒车带来了很大的安全问题，就是不仅耗时长，还要考虑阴影会不会影响其他列车的运行。

动车要去重庆，必须在内江北站换方向。

稍有不慎，列车倒车就可能带来一系列安全问题。另外，动车的换向占用了原有高铁的运能，成渝城际铁路每天运行200多趟动车，因为一趟动车的临时拥堵肯定会打乱整个运行图，得不偿失。

有网友表示，内江北站没有火车变向的条件。这个我不同意。虽然内江北站有川南城际车场，专门用于绵泸高铁自泸段动车的运行和停放，但成渝城际铁路到重庆的动车问题，只有在南端安装道岔才能解决。

成渝城际铁路每天有200多趟列车全速运行。

技术上可行，但实际操作难度很大，这也是泸州出发的动车去不了重庆的原因。

另外，在时间和票价上，动车基本没有优势。泸州到内江北1个多小时，内江北到重庆45分多钟。再加上如果中途停其他站，至少要两个小时。另外，票价应该比公交票价高，给了我们一点时间优势。

如果真的想坐泸州到重庆之间的动车，乘客其实可以选择在内江北站换乘，只是多花一点时间而已。

泸州到重庆要最快开通渝昆高铁。

其实从泸州到重庆最好的办法就是等渝昆高铁开通。届时，这条时速350公里的高铁开通后，两地之间可能只需要30分钟左右就能到达，速度非常快，不用绕内江大转弯。

也许这也是为什么我们不在绵泸高铁鲁兹段和成渝城际铁路之间修建联络线的主要原因，因为没有这个必要！