专业人士讲解越野车底盘零件改装。

今天找了专业人士来解答为什么越野车要抬高底盘。乐哥你好，你好！很多车友都问过科曼如何调节减震器。1最软还是8最软？那我今天就帮你告诉各位车友。

首先我们看到油箱是压缩可调的，从1档到8档。第一，1、2、3挡是越野模式，4、5、6挡是标准模式，7、8挡是舒适模式。

分享一个小技巧给你，不管是K-MAN阻尼还是FOX阻尼。我们要记住一句话，我们的顺时针音最硬，逆时针音最软。

还有车友问压缩回弹怎么调？哪个是压缩，哪个是反弹？首先我们来看看下面这个，回弹力可调。我们可以根据自己的越野情况调整压缩回弹的硬度。

为什么吊装后需要安装多连杆式套件？那我再跟你说一遍。首先我们来看看更换直推杆，保证后轮轴给我们一个跑同一条直线的车身，保证前轮和后轮跑空调直线。

有什么车友不懂的吗？稍后我会一一为你解答。

2、科曼氮气减震最柔软的程度，给你舒适的原车操控感-科曼氮气减震相信大家对K-MAN这个品牌都不陌生，大部分人在赛车道上还是知道这个品牌的。没错！科曼是从赛车场走出来的民族品牌，K-MAN是上海满捷汽车精密零部件有限公司打造的氮气减震器品牌..旨在打造中国人自己的减震器品牌，真正推动中国减震器行业从“中国制造”走向“中国制造”。

品牌寓意:男人之王

给你舒适的原车驾驶体验。

品牌定位:全地形舒适可调氮气减震器

上海曼杰汽车精密部件有限公司成立于2010年，总部位于上海松江，是R&D生产高性能减震器的优秀企业。它在上海和江苏拥有24000平方米的工厂；拥有独立的R&D技术中心，15名海内外R&D高级人才，80多名员工。产品涵盖50多种越野减震器和赛车减震器，并可根据客户要求提供定制改装套件。产品畅销世界十多个国家和地区，并已进入美国、澳大利亚、中东、东南亚等国际市场。

这是K-MAN将要在江苏投产的高科技工厂，上海的后花园。据说是全自动工厂。真的很期待！

2018年，K-MAN引入了一支成熟的R&D团队，创建了一个独立的R&D中心。目前国内有20名高级工程师，2名英国赛车悬挂工程师，1名西班牙底盘工程师。R&D中心的成立，进一步提升了K-MAN减震器的技术创新和产品开发能力，推动产品发展从“跟随”走向“领先”！

艾巴赫(Eibach)自成立以来见证了K-MAN的成长与发展，是K-MAN的坚实合作伙伴。艾巴赫(Eibach)是全球知名的高性能悬架弹簧、悬架部件和系统制造商。其产品畅销五大洲80多个国家，在德国、美国、中国、英国、日本、澳大利亚、南非都设有子公司，产品质量卓越。

出国去看美国最大的改装展(SEMA show)和迪拜法兰克福展，民族品牌走向世界。国产品牌往往被贴上“中国制造”的标签，但科尔曼抛弃了中国制造，转而在中国创造。

K-MAN在第14届摩洛哥达喀尔接受测试

专业试驾员白天不停测试汽车全速行驶3000公里！！！

在COC中国越野锦标赛中，许多车队都使用了K-MAN减震器。K-MAN也是大多数汽车厂商的御用品牌，如一汽大众、SAIC大通、北汽、哈弗汽车、五十铃汽车、郑州日产、奇瑞汽车、吉利汽车、众泰汽车、陆风汽车等。

K-MAN在COC(中国越野锦标赛)

COC作为国内知名的越野赛事，要求非常严格。它每年在中国举办不少于10场比赛，单场比赛不少于100名选手。COC是中国汽车运动快速发展的重要推动者，也是中国越野骑手成长的摇篮。每年都有100名赛车手参加锐度之战。

在长途拉力赛中，K-MAN也占据了一定的市场份额，可谓用心良苦帮助中国军团赢得了长途拉力赛，包括中国环塔(国际)拉力赛、中国越野拉力赛(CGR)、丝绸之路(国际)拉力赛等等。

为了保证减震器在各个阶段正常工作，技师服务团队经常夜以继日的为汽车保驾护航。

拉力赛可以说是最考验避震器的赛事了。正常情况下，避震器每天要跑100KM/H的长距离赛道，行程300-500 km，要不断应对各种情况。以DAKA为例。达喀尔通常每年有超过10个阶段，包括沙漠，戈壁，河流和树林。减震器不符合要求，随时通过！

K-MAN官方技术人员随中国拉力赛军团(韩伟车队)前往达卡拉力赛。韩将军对K-MAN的评价。

为中国拉力赛军团加油！

为韩伟的赛车欢呼吧！

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