石家庄地理位置优越，南北要道，燕晋咽喉。它完成了从小村庄到大城市的华丽转身，是一个由千篇一律的列车拉动的城市。在清朝，石家庄成为铁路丁字路口(从北到南的京汉线和从东到西的郑泰线交叉)。民国时期，石家庄成为十字路口(1941年石德铁路的建成，实现了铁路枢纽从丁字到十字的跨越)。

截至目前，石家庄共有6条铁路干线，分别是京广、石太、石太、石太客运专线、京广高铁、石济客专。是中国铁路运输的主要枢纽城市。石家庄有京广高铁、石太客运专线、石济客专形成的“十字”高速铁路网，有京广铁路、石太铁路、石德铁路形成的“十字”普速铁路网。石家庄“双十字”铁路网布局已全面完成。

石家庄好像是一个光荣的双十字铁路枢纽。事实上，石铁枢纽的形势严峻而紧迫:郑太、郑渝高铁已开通，季峥高铁将于2023年开通，熊心、熊心高铁已于2022年底开工。高铁时代，铁路枢纽的竞争可谓千帆的竞争。

一是形成郑州米字形高铁网络

2022年6月20日，郑渝高铁开通运营后。北京、郑州、重庆最快6小时46分钟、4小时23分钟可达，中原城市群和成渝经济圈联系将更加紧密。同时，嵩山少林寺、襄阳古龙中、神农架原始森林、奉节白蒂城、巫山三峡等众多著名旅游景点串联在一起。

预计2023年，郑州至济南高铁将全线贯通。季峥高铁线路全长380公里，设计时速350公里。通车后，郑州到濮阳只需一个小时左右，同时也将结束濮阳不通高铁的历史，河南将实现同城通高铁。郑州和济南之间的运行时间将从目前最快的3.5小时缩短至1.5小时。

郑州有六条米高铁，其中“义恒”徐岚高铁(郑西、徐峥)、“亦庄”京广高铁、“义皮”郑渝高铁、“义四”郑福高铁、“义电”郑太高铁已全部投入运营，“义皮”郑绩高铁开通运营指日可待。届时，郑州“米”将在全国率先建成，郑州作为国家中心城市和国家综合交通枢纽的地位将得到提升。

第二，太原跳过石家庄绕行，南北走向。

2020年12月12日，首次穿越太行山的郑太高铁焦作至太原段投入运营，设计时速250公里，至此郑太高铁全线贯通。自此，郑州至太原最快旅行时间缩短至2小时24分，比原来绕道石家庄节省1个多小时，比普通列车节省近9个小时。

目前，熊心高铁和雄商高铁已于2022年底开工建设。预计2027年6月底建成通车，工期4.5年，设计时速350公里。以后从太原到北京只需要1.5个小时，到北京直接到北的雄安，再也不用绕道石家庄了。

当年，随着郑泰铁路和韩晶铁路的交汇，煤炭和铁源源不断地运出山西，再从石家庄运往全国各地。石家庄成为山西省对外经济文化交流的必经之地。现在，太原直接跳出石家庄，通过熊心高铁北上北京，通过郑太高铁南下郑州，再通过北京、郑州两个全国铁路枢纽到达全国各地。

三，石家庄铁路发展面临的三大问题

2017年，千年大计国家大事雄安新区诞生，雄安新区的战略地位明显高于石家庄。2020年12月27日，熊静城际铁路于12月27日开通。北京西站到雄安新区最快50分钟，大兴机场到雄安新区最快19分钟。随着熊静城际的开通和熊心高铁、雄上高铁的建设，雄安的高铁枢纽地位将超过省会石家庄。因此，石家庄铁路枢纽地位的挑战正面临着来自北京、郑州、雄安的严峻挑战。

1.石横仓港城际什么时候开通？

沧州市和石家庄市分别位于京沪高铁和京广高铁上。石济客专开通后，可从沧州市经石济客专换乘至石家庄，高铁运行时间2.5小时。石横仓港城际铁路建成后，沧州至石家庄的运行距离将缩短，运行时间将缩短至1.5小时。

石横仓港城际工程进展也是一波三折，整体建设缓慢。目前，石横仓港城际建设正在紧锣密鼓地进行，预计2024年建成通车。自此，沧州与省会之间再无直达高铁，这也是石家庄客运专线的有机补充，对扩大石家庄省会的影响力和朋友圈具有重要意义。

2.石家庄北站什么时候升级？

网友提问:你好，北站改造工程拿到相关铁路审批手续了吗？具体什么时候开始？

石家庄市发改委回复:您好，市发改委铁路建设科回复:北京铁路局已经同意改造北站房，现在正在办理项目审批手续，预计今年开工建设。

笔者坚信，随着地铁5号线的开工建设，“板房北”何时建成，全新的新北站新形象何时打造！希望2023真的能有成效，彻底改变北站的寒酸嘴脸！

3.世雄城际什么时候开始？

现在雄安新区周边，熊心高铁、雄上高铁已经开工建设，但是石家庄到省会雄安新区的城际高铁至今没有获批。石雄城际对于石家庄东部产业新城——高新区、经开区、化工园的城市发展框架的打通，或者说对于减轻京广高铁高饱和运营的压力，都是非常重要的。尤其是规划中的石雄城际正定东站，将是石家庄仅次于石家庄站的第二大火车站，激动人心的正定新区将同时有高铁和高铁

日前，石家庄决策层在接受权威人士专访时指出，石家庄要着力建设交通强市，着力构建立体互联的基础设施体系、高效畅通的流通服务体系、无处不在的先进智能交通体系，力争到2027年实现与省内城市、雄安新区、大兴机场的高铁直达，深度融入首都一小时交通圈。

从交谈中，我们看到了一些期待已久的好消息，那就是石家庄第七条铁路干线——石雄城际要在“十四五”开工建设，从而直接拉近与雄安新区、天津、廊坊的时空距离。而且远期规划中，石雄城际还将向南延伸至邢台、邯郸，进一步编织河北中南部的高铁网。

总结一下，高铁时代，北京，郑州等。相继成为“米”字形的超级铁路枢纽。对于石家庄来说，双十字网中的高铁建成后，已经没有空间再建更多的高铁线路了，直通天津(和东北)和经保定差不多。西北或正北，石家庄连接张家口，面临太行山的阻挡，路线经济上不可行。其他方向，石家庄也没有空间加密铁路网，石家庄铁路枢纽地位自然下降。

希望石家庄利用国家全面基础设施建设的优势，尽快大力推进三个铁路项目的开通运营——石横仓港城际，石家庄北站尽快开工建设，打造窗口新形象，石雄城际加快高铁“修网”，重振高铁时代石家庄铁路枢纽的辉煌。

2.远期规划石家庄石德铁道路，在石家庄设5个站

设计速度为350公里/小时。

具体来说，石雄城际铁路位于河北省保定市和石家庄市。线路从保定东站引出，向南经蠡县、安国市、定州市、无极县，再经石家庄正定新区、高新区，到达线路终点栾城，全长161.48公里。其中保定82.96公里，石家庄78.52公里。设计速度350km/h，总投资约294.4亿元，建设期3.5年。

全线共设8个车站。

石雄城际铁路起于京广高铁保定东站，向南经澧县、安国市县、无极县出站，与京广高铁正定机场站并站，再经石家庄市正定新区、高新区，到达本线终点石家庄栾城。全线共设8座车站，分别为保定东(不含本项目)、澧县西、安国东、无极、正定机场(与京广高铁同站)、高新区正定东、石家庄栾城。本项目通过在正定东站修建石碣联络线引入石家庄东站，利用石碣客运专线可到达石家庄站。

连接多条城际铁路

石雄城际位于河北省石家庄市和保定市。是京津冀城际铁路网和雄安新区及周边地区铁路布局规划的重要组成部分。

该项目连接熊静(北京-雄安)城际、津巴客运专线、霸州至徐水铁路、北京城际联络线、卓朗(廊坊-涿州)城际铁路等。是保定、石家庄到达雄安新区、连接京津的快速通道，是沟通冀东、冀南的便捷客运通道。

让我们共同期待石雄城际铁路早日建成通车！

来源:石家庄发布

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