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#长征三号发射失败#

中国航天祸不单行，以发射成功率极高著称的长征系列火箭最近一个月来已经有两次失败了。有人将它与新冠疫情联系在一起，称发射失败与疫情有关。说实话，我并不认可这种观点。

长征三号乙是一款高成功率的运载火箭

说起长征三号，许多人很自然地就想起它的第一次发射。1996年2月15日晚7点，长征三号运载火箭开始了它的首次发射，它要将4.18吨重的大型通信卫星英特尔708推送到地球同步转移轨道，并最终定位于36000公里高度的地球同步静止轨道上。但就在火箭点火升空2秒就发生了姿态倾斜，在飞行了22秒后在距离发射场不远的航天工程技术人员住的宿舍附近触地爆炸，发射失败。事故还造成数名地面人员死亡，几十人受伤。

长三乙首飞在起飞2秒就发生倾斜

通过事后对事故的分析，结论是因为一个电子器件故障导致惯性基准发生偏移，箭上计算机按照传感器给出的错误数据对火箭姿态进行矫正，最终导致星箭俱毁。

都说“失败是成功之母”。我们的航天人总结经验、汲取教训，在其后长征三号乙系列火箭的65次发射中取得了63次成功、2次部分成功（两颗卫星经过轨道修正最终都入了轨）的好成绩，成功率超95%，这在世界航天发射历史上也是不多见的。

长征三号乙发射

嫦娥奔月的功臣

长征三号乙火箭是一款中型运载火箭，也是长征火箭家族中第二强大的成员，其中长征三号乙/E(增强型)火箭多次执行北斗卫星发射任务，是我国全球卫星定位系统组网的功臣；并且这型火箭也承担了“嫦娥三号”和“嫦娥四号”月球探测器的发射，这也证明了长征三号乙型火箭的可靠性是信得过的。

长三乙火箭有多个改型，根据任务不同每个改型的运载能力也会有区别，总的来说其地球同步转移轨道运载能力大约在5.2吨~5.5吨左右，其中改二型的地月轨道运载能力达3.78吨，可以轻松将嫦娥探测器送上月球，而此次为印尼发射Palapa-N1卫星也是使用的同型火箭。照理说火箭技术是成熟的，并且已经多次发射验证，应该不会有什么问题。唯一的区别是，从公开资料得知印尼Palapa-N1卫星发射重量达到5.55吨，比长三乙改二型最大发射重量多出一点点，不知道技术人员是如何处理这多出来的50千克重量。

长征三号乙成功将嫦娥四号送上月球

印尼的帕拉帕卫星命运多舛

长征火箭近年来很少执行国际商业发射任务，其中一个主要原因是国外的卫星大多由美国公司制造，要么就是或多或少采用了美国零配件。而印尼的帕拉帕（Palapa）通信卫星由Thales Alenia Space公司基于Spacebus-4000B3卫星总线制造，星上没有用到任何美国组件，不受美国条例限制，因此印尼才能选择长城工业总公司为其执行商业发射任务。

2009年8月，长征三号乙改二型火箭携带Palapa-D1卫星升空，但由于第三级火箭出现问题，卫星未能正确入轨，后通过启动星上发动机进行轨道修正，最终成功将卫星定位在东经113°对地静止轨道上。卫星燃料的意外消耗使其寿命从15年缩短为10.5年，也就是说，这次发射的Palapa-N1卫星原本是用来接替D1星，但它也发射失败了，问题同样出在火箭第三级。

长征火箭第三级是阿喀琉斯之踵？

不知大家是否还记得，20天前发射失败的长征七号A运载火箭，也是在第二级点火之后发生爆炸，因为故障调查仍在进行中，尚不能确定是否为第三级故障。长征七A火箭是长征七号的改进型，它在二级火箭上方加了一个第三级，由YF-75液氢液氧发动机推进，这与长征三号火箭的第三级完全相同。

此前发射失败的长征七号A火箭

值得注意的是，长征三号乙的两次“部分失败”都是发生在第三级上。2017年6月19日，长三乙发射中星9A，由于第三级姿态控制引擎出现问题导致卫星低于预定轨道，地面控制人员最后花了两周时间最终将卫星定位成功，当然，这也是以牺牲星上发动机燃料和卫星寿命为代价的。

前节提到的印尼帕拉帕D1星的“部分失败”尽管也是发生在第三级，但故障点有所不同。经调查发现，故障是由于第三级发动机气体发生器烧穿造成一台发动机失效，而引起烧穿的原因则“可能是发动机液氢喷射器中的异物或湿气引起的结冰”。

印尼帕拉帕-D通信卫星可覆盖亚洲及南太平洋区域

那么这次发射失败的原因究竟在哪里呢？

在噼里啪啦一顿牛皮的内容分享完毕，记住的开头就已经提到，有些人将航天发射的失败与此次的新冠疫情联系在一起，觉得是疫情影响了航天器的生产、测试和发射任务。我个人并不认可这种说法，一个最主要的原因是航天器生产的整个过程都处于相对封闭状态，人员流动性不高，并且我们采取应对措施及时有效，新冠疫情应该不会对航天发射构成影响。

相信我们的航天人会眼光向内，全力以赴查找事故原因，避免同样问题再次发生。

在眼光向内的同时，我们不妨抬起头来，看看外部因素是否也会影响这两次火箭发射。比如说在我们发射长征七A火箭的过程中，美国罗斯福号航母战斗群的位置在哪里？它们的几艘军舰是否“碰巧”处于火箭飞行轨迹的下方？舰上是否搭载了激光炮？

美国舰载激光武器

我们还可以看看此次长征三号乙火箭的飞行轨迹，它是否需要飞越关岛或夏威夷？美国在关岛和夏威夷上是否建设了包括陆基激光器在内的高能反导反卫星设施？这些设施是否可能对我们的火箭飞行造成影响？

毕竟，害人之心咱没有，防人之心不能无啊！

2、长征3号乙火箭事故，长征三号乙发射失利

4月9日19时46分，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭发射印度尼西亚PALAPA-N1卫星失利，这是3月17日长征七号甲火箭首飞失利之后，一个月内第二次发射失利了！

长征三号乙运载火箭（CZ-3B）是由中国运载火箭技术研究院研制，在长征三号甲和长征二号捆绑运载火箭的基础上研制的大型三级液体捆绑火箭，火箭全长54.838米，一、二子级直径3.35米、助推器直径2.25米，三子级直径3.0米，整流罩直径4.0米，起飞质量425.8吨，标准GTO运载能力为5.1吨。

长征三号乙运载火箭自从1996年首发以来，至今已经24年，在其基础上中国又推出了多款改进型号。长征三号乙运载火箭主要用于发射地球同步轨道卫星，是中国用于商业卫星发射服务的主力火箭。

近些年来，长征三号乙运载火箭可以说取得了非常不错的成绩，均是连续，高强度发射几十枚都连续成功，把一大堆著名的载荷，诸如嫦娥3/4，各种北斗卫星，中星、亚太、风云四号等送入轨道，3月9日才将倒数第二颗北斗三号组网卫星送入GEO。是国内当前发射量最大，成熟度相对高的高轨道运载火箭。

2017年，中国与印尼签订尼PALAPA-N1通信卫星项目合同，由中国航天科技集团五院研制，采用东方红四号增强型通信卫星平台，覆盖印尼等地区，经过3年研制，2020年4月9日PALAPA-N1通信卫星在轨交付客户使用，然而却遭遇发射失败。

此次火箭发射，火箭一、二级飞行正常，三级工作异常，根据测量数据监视判断，火箭三级及卫星残骸已坠落，卫星发射失利。目前可能出现的问题有：二、三级分离失败；火箭三级一次点火失败；三级二次点火失败。

早在2009年8月31日17时28分，中国在西昌卫星发射中心用“长征三号乙”运载火箭发射印尼“帕拉帕-D”通信卫星，火箭一、二级飞行正常，三级二次点火后出现异常情况，未能将卫星送入预定轨道。

事故原因是火箭三级发动机一次点火工作正常，三级发动机二次点火后，其中一台氢氧发动机推力偏低，导致卫星远地点低于预定值。

在时隔11年之后，长征三号乙运载火箭再次出现类似的错误，而已同样是印尼的通信卫星。这样的错漏本不应该发生，而且那次好歹让卫星变轨成功了，这次直接火箭三级及卫星残都坠落了。

而PALAPA-N1卫星的作用就是接替目前在轨的“帕拉帕－D”（PALAPA－D）商业通信卫星。

这两场的航天事故都是可以避免的，以上个月的长征七号为例，早在2016年，长征七号就在中国文昌航天发射场成功发射，而此次的长征七号改中型运载火箭基于长征七号的新一代中型高轨三级液体捆绑式运载火箭研制的，都是用的成熟的技术。

长征三号乙运载火箭这24年来只出现过两次重大故障，都是和火箭三级有关，除了2009年这一次，还有2017年6月19日0时11分，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙遥二十八运载火箭发射“中星9A”广播电视直播卫星，同样是火箭三级工作异常，卫星未能进入预定轨道，不过那一次中星9A靠自带的燃料独自在太空中“徒步”行进，爬升2万多公里，用16天完成了一场“太空自救”，到达预定轨道。

此次之所以三级再次出现问题，应该和长三乙进行了改进有关，长三乙虽然一直叫长三乙，但是这些年以来一直随着中国航天技术的发展，在不断升级，就像我刚才说的，出现了很多型号分支，在进行改进的过程中，可能出现了一些问题。

虽然是商业发射，有航天保险会进行赔付，航天保险指的是指为航天产品包括卫星、航天飞机、运载火箭等提供风险保障的保险。比如，1995年1月26日在西昌卫星发射中心发射的“亚太二号”卫星发生星箭爆炸事故，造成的后果是星箭全损，保险人为此付出的经济赔款高达1．62亿美元。

PALAPA-N1项目是国产通信卫星首次在印尼宇航市场取得突破，对促进中国航天产品进一步开拓国际市场具有重要意义。PALAPA-N1项目将改善印尼通信、广播事业，促进社会进步和经济发展，也是中国航天在“一带一路”建设中的又一成果。

此次发射失败，势必会让其他国家质疑中国的航天发射能力，影响中国航天产品拓展海外市场。

如果说长三乙是影响中国开拓海外市场，而上次的长征七号甲火箭失利，则对中国接下来的航天任务产生很大的影响，因为包括将实现北斗导航、探月三期等重大工程收官，完成火星探测等重大任务发射，完成长征五号B、长征七号甲、长征八号三型运载火箭首飞，完成亚太6D卫星、集团公司卫星互联网融合试验星等商业卫星的发射，都要依靠这款火箭。

在这两次航天任务之后，根据计划，长征五号B遥一运载火箭将搭载新一代载人飞船试验船于4月中下旬执行首飞任务。

不得不说，中国的航天任务安排太过紧密，每个任务节点都卡的非常紧，和欧美相比，资金人才又投入不足。

中国航天应该留出时间，进行举一反三，总结失败和教训，为了去向更远的星辰大海，做好更充足的准备。

几十年来，中国航天人在成功与失败不断前行，在一次又一次任务中，人们明白了“长征”的意义，希望大家可以多给航天人一些理解。路漫漫其修远兮，我们还在不断努力探索。

我们终将成功，我们一定成功！

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