机翼下表面空气的流线稀疏，速度小，压力大。这种气流分布使得机翼上下表面产生压力差，可以使飞机获得向上的升力。尤其是飞机斜着抬头的时候，这种升力会更明显。

飞行物体下表面的压力大于上表面的压力。对于一个飞行物体(比如飞机)，空气对飞行物体的作用力方向是向上的(否则不能正常飞行)。这个向上的力就是下表面和上表面的压力差，也就是下表面受到的向上的压力大于上表面受到的向下的压力。

飞机机翼的横截面向上弯曲，向下平坦，因此空气流过上表面的速度比下表面快。根据伯努利原理，流速越高，动压越小，所以下表面压力高于上表面。飞机的升力不仅靠上下表面的动压差来维持，还需要维持一定的迎角，尤其是在低速飞行时。

按照传统，是伯努利原理。当流体通过狭窄通道时，流速增加，通道壁上的压力减小。由于机翼上表面是凸面，通道比较窄，导致流速增加，压力下降，而下表面比较光滑，压力变化不大，产生上下表面的压力差，也就是升力。

机翼上部弯曲，使机翼上方的空气速度大于机翼下方的空气速度，有利于增加飞机的升力。

机翼的纵剖面向上凸，向下平。空气经过机翼时，上层风速快，气压低，下层气压高，产生压差，飞机就起来了。这是流体力学，可能你还不明白。这很正常。只要你知道，就可以。

上翼和下翼上的压力，该大平面翼截面向上弯曲且向下平坦，使得流过上表面的空气速度大于流过下表面的空气速度。根据伯恩哈德原理，速度越大，动压越小，所以下表面的压力大于上表面的压力。飞机的升力不仅靠上下表面的动压差来维持，还需要维持一定的迎角，尤其是在低速飞行时。

从机翼的横截面来看，下面有很大的压力，下表面是平的，上表面向上凸起。飞行中，机翼上方气流速度高，下方气流速度低。流体的速度越大，压力越小。所以机翼上方气压小，机翼下方气压大。

飞机在飞行时，由于机翼上下表面的曲率不同，上面的空气速度比下面的空气速度高，下面的压力也就高，于是就有了压差，这就是机翼升力。

流速更大，压力更小；机翼下表面空气的流线稀疏，速度小，压力大。这种气流分布使得机翼上下表面产生压力差，可以使飞机获得向上的升力。尤其是飞机斜着抬头的时候，这种升力会更明显。

随着高度的上升，气压下降，即机翼垂直向上和向下的压力不同。无论机翼是弧形还是其他形状，它们的垂直面积都是相等的，即下面的压力大于上面的压力。

固定翼飞机在静止的时候，机翼上的上下压力确实不一样，所以向上的压力大于向下的压力:这就是飞机受到的空气的浮力。这个浮力比飞机的自重小得多。飞机之所以能起飞，主要是利用了流体压力和流量的关系。

飞机机翼上下表面的压差是如何导致飞机机翼的压差远大于S的差值的？升力只取决于垂直力。而起飞取决于机翼的迎角(机翼前缘到后缘的连线与水平面的夹角)。在起飞和降落时，应该松开机翼后部的襟翼，以改变机翼剖面的形状，增加迎角。

因为机翼上下表面到地面的投影是相等的，所以当机翼上下表面有压力差时就会有压力差。基本公式是p=FS。

根据气流连续性原理和伯努利定理，机翼上方的压力低于机翼下方的压力，也就是说，机翼下表面向上的压力大于机翼上表面向下的压力，这个压力差就是机翼产生的升力。

飞机前进时，空气通过流线型上表面，速度高，压力低，所以机翼向下的压力小；下表面几乎是平的。当空气通过平坦的下表面时，流速相对较小，机翼上的向上压力较大。

机翼下表面的气流速度小，气压强，而机翼上表面的气流速度大，气压小。正是由于机翼上下表面的压力差，飞机才被空气向上托起，而不会落下。很高兴能帮助你。请及时采纳。如有问题，请及时提出。

飞机静止时，机翼受到的压力是一样的吗？上面是曲面，所以压力不是垂直的，和下面不一样...1.飞机静止时，机翼所受的压力不一定相同，多数情况下是不同的。*首先，所有压力都垂直作用于物体表面。毫无疑问，对于飞机来说，受力分析如图。

2.简单来说，机翼的下表面是平的，上表面有弧度，这样空气流过机翼的上下表面时，空气速度就不一样，就产生了压差。对于鸟类来说也是如此。鹰展开翅膀滑翔时，翅膀下部是平的，上部有弧度。

3.飞机机翼的横截面向上弯曲，向下平坦，因此流过上表面的空气速度高于下表面的空气速度。根据伯恩哈德原理，速度较高时动压较低，所以下表面的压力高于上表面。飞机的升力不仅靠上下表面的动压差来维持，还需要维持一定的迎角，尤其是在低速飞行时。

4.同时，机翼上方的气流距离更远，所以速度更高，它对机翼的压力更低；下面的气流通过的距离更短。所以速度更小，它对机翼的压力更大。所以机翼上下表面有一个压力差，就是向上的升力。

在飞机机翼上，为什么上表面速度快压力低，下表面速度慢压力高？因为飞机向前飞，相当于空气从前向后流动。上面的空气呈曲线状；下面的空气走的是直线，时间肯定是相等的，所以空气流动的速度自然不一样。

机翼的纵剖面向上凸，向下平。空气经过机翼时，上层风速快，气压低，下层气压高，产生压差，飞机就起来了。这是流体力学，可能你还不明白。这很正常。只要你知道，就可以。

这样，当飞机向前滑行时，根据伯努利定理，当气流经过上翼面时，气流的速度加快，压力减小，而流经下翼面时，气流速度慢，压力大，于是这个压力差就形成了向上的升力。当这个升力大于飞机的重量时，飞机就会飞起来。

飞机在起飞前加速。为什么上面的速度比下面快？这是由飞机机翼的形状决定的。机翼下是平的。气流从前端到后端经过机翼很长一段距离。

[点评] 机翼上方压 Strong？飞机机翼压差的原理是什么？看完不再迷茫，【简介】机翼上方压 Lida？飞机机翼压差的原理是什么？全方位信息，从而达到“机翼上方压实力”如下:

目录:1。飞机上的气压是高还是低？为什么？2.机翼上下的压力是哪个？3.机翼上下表面的压力差是如何造成机翼压力的？4.飞机静止时，机翼上下的压力是否相同？上表面是弯曲的，所以压力不是垂直的，而下面...5.在飞机机翼上，为什么上表面流速快下表面压力低，上表面压力大或者下表面压力大？为什么？